ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଭବିଷ୍ୟତ ସହିତ ସଂଯୋଗ: EV ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ପ୍ରକାର

ଗତ 2023 ମସିହାରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ବିକ୍ରୟ ଏକ ଦ୍ରୁତ ବର୍ଦ୍ଧିତ ବଜାର ବିପ୍ଳବ ହାସଲ କରିଛି ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ଅଧିକ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ମହତ୍ତ୍ୱାକାଂକ୍ଷା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଛି। ଅନେକ ଦେଶ ପାଇଁ, 2025 ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପାଇଁ ଏକ ସମୟ ହେବ। ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ଅଭ୍ୟାସ ପ୍ରମାଣ କରିଛି ଯେ ପରିବହନ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ଶକ୍ତି ବିପ୍ଳବ ଯାହା ଜଳବାୟୁ ସଙ୍କଟକୁ ମୁକାବିଲା କରିବା ଏବଂ ସବୁଜ ଇକୋସିଷ୍ଟମକୁ ସେବା କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ। ଗ୍ରାହକ ସର୍ଭେ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ EV ଚାର୍ଜିଂ EV ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ। ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ଯଦି ଗ୍ରାହକମାନେ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ EV ଚାର୍ଜିଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ, ସୁବିଧାଜନକ, ସହଜ ଏବଂ ସୁଲଭ, ତେବେ EV କିଣିବା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ଇଚ୍ଛା ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହେବ।

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଅଂଶ ଭାବରେ, ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟରର ଅନୁକୂଳନଶୀଳତା, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସିଧାସଳଖ EV ଗୁଡ଼ିକର ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ କାର ମାଲିକଙ୍କ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ଯଦିଓ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ପାଇଁ ମାନଦଣ୍ଡ ଏକୀକୃତ ନୁହେଁ, ଏପରିକି କେତେକ ଏହି ଖେଳରୁ ପଛକୁ ହଟି ଯାଉଛନ୍ତି। ତଥାପି, EV ଗୁଡ଼ିକର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ବିକାଶ ଏବଂ କିଛି ପୁରୁଣା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମଡେଲର ପୁନଃବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟରର ପ୍ରକାରଗୁଡ଼ିକୁ ବୁଝିବା ଏବେ ବି ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ।

ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକାର ଅନୁସାରେ, EV ଚାର୍ଜିଂକୁ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କରେଣ୍ଟ (DC) ଏବଂ ଅଲଟରନେଟିଂ କରେଣ୍ଟ (AC) ରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସର୍ବଦା ଅଲଟରନେଟିଂ କରେଣ୍ଟ ହୋଇଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କରେଣ୍ଟ ଆକାରରେ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। DC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଚାର୍ଜରରେ ନିର୍ମିତ ଏକ କନଭର୍ଟର ଆବଶ୍ୟକ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଅଲଟରନେଟିଂ କରେଣ୍ଟକୁ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କରେଣ୍ଟରେ ପରିଣତ କରାଯାଇପାରିବ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର ଶକ୍ତି ଶୀଘ୍ର ପ୍ରାପ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ EV ର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରାଯାଇପାରିବ। AC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ କାରରେ ଥିବା ଅନବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜରକୁ AC ପାୱାରକୁ DC ପାୱାରରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରି ବ୍ୟାଟେରୀରେ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। ତେଣୁ, ଦୁଇଟି ପଦ୍ଧତି ମଧ୍ୟରେ ମୌଳିକ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି କନଭର୍ଟର ଚାର୍ଜରରେ ଅଛି କି କାରରେ ଅଛି।

ଉପରୋକ୍ତ ଚିତ୍ରରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି, ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଶିଳ୍ପର ବିକାଶ ସହିତ, ଅଟୋମେକରମାନେ ବିଭିନ୍ନ ବିକ୍ରୟ କ୍ଷେତ୍ର ଉପରେ ଆଧାର କରି ଅନେକ ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ମାନକ ଗଠନ କରିଛନ୍ତି। ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ AC ଟାଇପ୍ 1 ଏବଂ DC CCS1, ଏବଂ ୟୁରୋପରେ AC ଟାଇପ୍ 2 ଏବଂ DC CCS2। ଜାପାନର DC CHAdeMO ବ୍ୟବହାର କରେ, ଏବଂ କିଛି CCS1 ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଚୀନ୍ ବଜାର GB/T ମାନକକୁ ଜାତୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଏହା ସହିତ, EV ଜାଏଣ୍ଟ ଟେସଲାର ଏହାର ଅନନ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ଅଛି।

AC ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର୍

ଘରୋଇ ଚାର୍ଜର ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟସ୍ଥଳ, ସପିଂ ମଲ୍, ହୋଟେଲ ଏବଂ ଥିଏଟର ଭଳି ସାର୍ବଜନୀନ ସ୍ଥାନରେ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ବର୍ତ୍ତମାନ ମୁଖ୍ୟତଃ ଏସି ଚାର୍ଜର। କିଛିରେ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ ଲାଗିବ, କିଛିରେ ରହିବ ନାହିଁ।

J1772-ଟାଇପ୍ 1 କନେକ୍ଟର୍

SAE J1772 ମାନକ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏବଂ 120 V କିମ୍ବା 240 V ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ AC ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ଏହି AC ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ଏବଂ ଏସିଆ, ଯେପରିକି ଜାପାନ ଏବଂ କୋରିଆରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏବଂ କେବଳ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ AC ଚାର୍ଜିଂ ହାରକୁ ସମର୍ଥନ କରେ।

ଏହି ମାନକ ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ତରକୁ ମଧ୍ୟ ପରିଭାଷିତ କରେ: AC ସ୍ତର 1 1.92kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏବଂ AC ସ୍ତର 2 19.2kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ। ବର୍ତ୍ତମାନର ସାର୍ବଜନୀନ AC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ କେବଳ ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜର ଯାହା ଲୋକଙ୍କ ପାର୍କିଂ ଚାର୍ଜିଂ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ, ଏବଂ ସ୍ତର 2 ଘରୋଇ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଲୋକପ୍ରିୟ।

ମେନେକେସ୍-ଟାଇପ୍ 2 କନେକ୍ଟର୍

ମେନେକେସ୍ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିବା, ଏହାକୁ ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନ୍ ଦ୍ୱାରା ୟୁରୋପୀୟ ବଜାର ପାଇଁ AC ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଭାବରେ ପରିଭାଷିତ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଅନେକ ଅନ୍ୟ ଦେଶ ଏହାକୁ ଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି। ଏହାକୁ 230V ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ କିମ୍ବା 480V ତିନି-ଫେଜ୍ AC ପାୱାର ଦ୍ୱାରା EV ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ତିନି-ଫେଜ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି 43kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରିବ, ଯାହା EV ମାଲିକମାନଙ୍କ ଚାର୍ଜିଂ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ପୂରଣ କରେ।

ୟୁରୋପର ଅନେକ ସାର୍ବଜନୀନ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ, ବିବିଧ EV ବଜାର ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ ହେବା ପାଇଁ, ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ ସାଧାରଣତଃ ଚାର୍ଜର ସହିତ ସଂଲଗ୍ନ ହୁଏ ନାହିଁ। EV ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ସାଧାରଣତଃ ସେମାନଙ୍କର ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ (ଯାହାକୁ BYO କେବୁଲ୍ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ) ବହନ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଚାର୍ଜରକୁ ସେମାନଙ୍କ ଯାନ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରାଯାଇପାରିବ।

Workersbee ସମ୍ପ୍ରତି EV ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ 2.3 ଲଞ୍ଚ କରିଛି, ଯାହା କେବଳ ଏହାର ସ୍ଥିର ଉଚ୍ଚ ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ସୁସଙ୍ଗତତା ବଜାୟ ରଖେ ନାହିଁ ବରଂ ଏକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁରକ୍ଷା ଅଭିଜ୍ଞତା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଟର୍ମିନାଲ ରବର-କଭରଡ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରେ। ସେହି ସମୟରେ, ଗ୍ରାହକ ବ୍ୟବହାର ପରିସ୍ଥିତିକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ କେବୁଲ୍ ପରିଚାଳନାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଇଛି। କେବୁଲ୍ କ୍ଲିପ୍ ଏବଂ ଭେଲକ୍ରୋର ଡିଜାଇନ୍ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ବ୍ୟବହାର କରିବା ସହଜ ଏବଂ ଉପଭୋଗ୍ୟ କରିଥାଏ।

GB/T କନେକ୍ଟର୍

EV ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଚୀନ୍‌ର ଜାତୀୟ ମାନକ କନେକ୍ଟର୍ ଆଉଟଲାଇନ୍‌ରେ ଟାଇପ୍ 2 ସହିତ ବହୁତ ସମାନ। ତଥାପି, ଏହାର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କେବୁଲ୍ ଏବଂ ସିଗନାଲ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ଦିଗ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ। ଏକକ-ଫେଜ୍ AC 250V, 32A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହ। ତିନି-ଫେଜ୍ AC 440V, 63A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହ।

ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ, ଚୀନ୍‌ର EV ରପ୍ତାନିର ବିସ୍ଫୋରକ ବୃଦ୍ଧି ସହିତ, GB/T କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବଜାରରେ ଶୀଘ୍ର ଲୋକପ୍ରିୟ ହୋଇଛନ୍ତି। ଚୀନ୍‌ ବ୍ୟତୀତ, ମଧ୍ୟପ୍ରାଚ୍ୟ ଏବଂ CIS ଦେଶଗୁଡ଼ିକରେ ମଧ୍ୟ GB/T କନେକ୍ଟର ଚାର୍ଜିଂର ଏକ ବଡ଼ ଚାହିଦା ରହିଛି।

ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର୍

ଯଦିଓ ଏସି ଏବଂ ଡିସିର ସୁବିଧା ଏବଂ ଅସୁବିଧା ବିଷୟରେ ବିତର୍କ ବହୁତ ଜୋରଦାର, EVର ବହୁଳ ଲୋକପ୍ରିୟତା ସହିତ, ଦ୍ରୁତ DC ଚାର୍ଜିଂର ସଂଖ୍ୟା ଏବଂ ଅନୁପାତ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଜରୁରୀ।

ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ:CCS1 କନେକ୍ଟର୍

ଟାଇପ୍ 1 AC ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ଉପରେ ଆଧାରିତ, 350kw ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ DC ଟର୍ମିନାଲ (କମ୍ବୋ 1) ଯୋଡା ଯାଇଛି।

ଯଦିଓ ତଳେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା ଟେସଲା ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟରଟି CCS1ର ବଜାର ଅଂଶକୁ ପାଗଳ ଭାବରେ ଗ୍ରାସ କରୁଛି, ତଥାପି ଆମେରିକାରେ ପୂର୍ବରୁ ଘୋଷିତ ସବସିଡି ନୀତିର ସୁରକ୍ଷା ଯୋଗୁଁ CCS1 ବଜାରରେ ଏକ ସ୍ଥାନ ପାଇବ।

Workersbee, ଏକ ଦୀର୍ଘସ୍ଥାପିତ ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ଯୋଗାଣକାରୀ, ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ CCS1 ରେ ଏହାର ବଜାର ଛାଡିନାହିଁ, ନୀତି ଧାରା ସହିତ ତାଳ ଦେଇ ଏବଂ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଏହାର ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରୁଛି। ଉତ୍ପାଦଟି UL ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପାସ୍ କରିଛି, ଏବଂ ଏହାର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷାକୁ ଗ୍ରାହକମାନେ ସର୍ବସମ୍ମତିରେ ପ୍ରଶଂସା କରିଛନ୍ତି।

ଆମେରିକା ବ୍ୟତୀତ, ଜାପାନ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ମଧ୍ୟ ଏହି DC ଚାର୍ଜିଂ ମାନକକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବେ (ଅବଶ୍ୟ, ଜାପାନର ମଧ୍ୟ ନିଜସ୍ୱ CHAdeMO DC କନେକ୍ଟର ଅଛି)।

ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ:CCS2 କନେକ୍ଟର୍

CCS1 ପରି, CCS2 ଟାଇପ୍ 2 AC ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ଉପରେ ଆଧାରିତ DC ଟର୍ମିନାଲ (କମ୍ବୋ 2) ଯୋଡେ ଏବଂ ୟୁରୋପରେ DC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟ କନେକ୍ଟର। CCS1 ପରି ନୁହେଁ, CCS2 କନେକ୍ଟରରେ ଟାଇପ୍ 2 ର AC କନେକ୍ଟ (L1, L2, L3, ଏବଂ N) ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଅପସାରିତ ହୋଇଛି, ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ପାଇଁ କେବଳ ତିନୋଟି କନେକ୍ଟ ଛାଡି ଦିଆଯାଇଛି।

Workersbee CCS2 ର ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ-ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ସୁବିଧା ସହିତ ପ୍ରାକୃତିକ କୁଲିଂ କନେକ୍ଟର ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ଲାଭ ସହିତ ତରଳ କୁଲିଂ କନେକ୍ଟର ବିକଶିତ କରିଛି।

ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ CCS2 ପ୍ରାକୃତିକ କୁଲିଂ ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର 1.1 ପୂର୍ବରୁ 375A ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ସ୍ଥିର ନିରନ୍ତର ଆଉଟପୁଟ୍ ହାସଲ କରିପାରିବ। ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାର ଏହି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ପଦ୍ଧତି ଅଟୋମେକର ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ ନିର୍ମାତାଙ୍କଠାରୁ ବହୁତ ଦୃଷ୍ଟି ଆକର୍ଷଣ କରିଛି।

ଭବିଷ୍ୟତର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ସାମ୍ନା କରୁଥିବା ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ CCS2 ସଂଯୋଗକାରୀ ବର୍ତ୍ତମାନ 600A ର ଏକ ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟ ଆଉଟପୁଟ୍ ହାସଲ କରିପାରିବ। ଏହି ମାଧ୍ୟମ ତେଲ ଶୀତଳୀକରଣ ଏବଂ ଜଳ ଶୀତଳୀକରଣରେ ଉପଲବ୍ଧ, ଏବଂ ଶୀତଳୀକରଣ ଦକ୍ଷତା ପ୍ରାକୃତିକ ଶୀତଳୀକରଣ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ।

CHAdeMO କନେକ୍ଟର୍

ଜାପାନରେ DC ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ଏବଂ ଆମେରିକା ଏବଂ ୟୁରୋପର କିଛି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ CHAdeMO ସକେଟ ଆଉଟଲେଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡ଼ିକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ନୀତି ଆବଶ୍ୟକତା ନୁହେଁ। CCS ଏବଂ Tesla କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକର ବଜାର ସଙ୍କୁଚିତତା ଅଧୀନରେ, CHAdeMO ଧୀରେ ଧୀରେ ଦୁର୍ବଳତା ଦେଖାଇଛି ଏବଂ ଅନେକ ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ ନିର୍ମାତା ଏବଂ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା "ବିବେଚିତ ନୁହେଁ" ତାଲିକାରେ ମଧ୍ୟ ସାମିଲ ହୋଇଛି।

GB/T DC କନେକ୍ଟର୍

ଚୀନ୍‌ର ସଦ୍ୟତମ ସଂଶୋଧିତ DC ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ସର୍ବାଧିକ କରେଣ୍ଟକୁ 800A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି କରିଛି। ଏହା ବଜାରରେ ବୃହତ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ପରିସର ସହିତ ନୂତନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକର ଆବିର୍ଭାବ ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ଲାଭ, ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ସୁପରଚାର୍ଜିଂର ଲୋକପ୍ରିୟତା ଏବଂ ବିକାଶକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରୁଛି।

DC କନେକ୍ଟର ଲକ୍ ରିଟେନ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମର ଖରାପ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ଯେପରିକି କନେକ୍ଟରଟି ପଡ଼ିଯିବା କିମ୍ବା ଅନଲକ୍ ବିଫଳ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା, ସେ ବିଷୟରେ ବଜାର ମତାମତକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି Workersbee GB/T DC କନେକ୍ଟରକୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିଛି।

ଯାନ ସହିତ ସଂଯୋଗ ବିଫଳତାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ହୁକର ଲକିଂ ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଛି। ଏହା ସହିତ, ଏହା କେବଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଲକର ସ୍ଥିରତାକୁ ଉନ୍ନତ କରେ ନାହିଁ ବରଂ ଏକ ଶୀଘ୍ର-ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଡିଜାଇନ୍ ମଧ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଯାହା ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ହ୍ରାସ କରେ।

ଟେସଲା କନେକ୍ଟର: NACS କନେକ୍ଟର

AC ଏବଂ DC ଉଭୟ ପାଇଁ ସମନ୍ୱିତ ଡିଜାଇନ୍ CCS କନେକ୍ଟରର ଅଧା ଆକାର, ସୁନ୍ଦର ଏବଂ ହାଲୁକା। ଏକ ମାଭେରିକ୍ ଅଟୋମେକର ଭାବରେ, ଟେସଲା ଏହାର ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡକୁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ନାମିତ କରିଛି।

ଏହି ମହତ୍ୱାକାଂକ୍ଷା ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଦିନ ପୂର୍ବେ ବାସ୍ତବତାରେ ପରିଣତ ହୋଇଥିଲା।

ଟେସଲା ଏହାର ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ମାନକ ଖୋଲିଛି ଏବଂ ଅନ୍ୟ କାର୍ କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କଗୁଡ଼ିକୁ ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଆମନ୍ତ୍ରଣ କରିଛି, ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ ବଜାର ଉପରେ ଏକ ବଡ଼ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଛି।

ଜେନେରାଲ ମୋଟର୍ସ, ଫୋର୍ଡ ଏବଂ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ ଭଳି ବଡ଼ ଅଟୋମୋବାଇଲ ନିର୍ମାତାମାନେ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଏଥିରେ ଯୋଗ ଦେଇଛନ୍ତି। ସମ୍ପ୍ରତି, SAE ମଧ୍ୟ ଏହାକୁ ମାନକୀକରଣ କରିଛି ଏବଂ ଏହାକୁ J3400 ଭାବରେ ପରିଭାଷିତ କରିଛି।

ଚାଓଜି କନେକ୍ଟର୍

ଚୀନ୍ ନେତୃତ୍ୱରେ ଏବଂ ଅନେକ ଦେଶ ଦ୍ୱାରା ମିଳିତ ଭାବରେ ବିକଶିତ, ଚାଓଜି କନେକ୍ଟର ବର୍ତ୍ତମାନର ମୁଖ୍ୟଧାରାର DC ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକର ସୁବିଧାକୁ ମିଶ୍ରଣ କରେ, ତ୍ରୁଟିଗୁଡ଼ିକୁ ଉନ୍ନତ କରେ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଆଞ୍ଚଳିକ ସୁସଙ୍ଗତତାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରେ, ଯାହାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ବିଶ୍ୱ ସ୍ତରରେ ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଆବଶ୍ୟକତା ହାସଲ କରିବା। ଏହି ବୈଷୟିକ ସମାଧାନକୁ IEC ଦ୍ୱାରା ସର୍ବସମ୍ମତିକ୍ରମେ ଅନୁମୋଦିତ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଏହା ଏକ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନକ ପାଲଟିଛି।

ତଥାପି, NACS ର ତୀବ୍ର ପ୍ରତିଯୋଗିତା ହେତୁ, ବିକାଶର ଭବିଷ୍ୟତ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅସ୍ପଷ୍ଟ।

ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକର ଏକୀକରଣ ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକର ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ, ଯାହା ନିସନ୍ଦେହରେ EV ଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟାପକ ଗ୍ରହଣକୁ ଲାଭଦାୟକ କରିବ। ଏହା ଅଟୋମେକର ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ ନିର୍ମାତା ଏବଂ ଅପରେଟରମାନଙ୍କର ଇନପୁଟ୍ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବ ଏବଂ ପରିବହନ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ବିକାଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବ।

ତଥାପି, ସରକାରୀ ନୀତି ଏବଂ ମାନଦଣ୍ଡର ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଯୋଗୁଁ, ବିଭିନ୍ନ ଅଟୋମେକର ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ୱାର୍ଥ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ମଧ୍ୟ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ରହିଛି, ଯାହା ଫଳରେ ବିଶ୍ୱ ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ମାନଦଣ୍ଡକୁ ଏକୀକୃତ କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ କଷ୍ଟକର ହୋଇପଡୁଛି। ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ମାନଦଣ୍ଡର ଦିଗ ବଜାର ପସନ୍ଦ ଅନୁସରଣ କରିବ। ଗ୍ରାହକ ବଜାରର ଅଂଶ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରେ ଯେ କେଉଁ ପକ୍ଷ ଶେଷ ହସିବେ, ଏବଂ ବାକିମାନେ ମିଶ୍ରଣ କିମ୍ବା ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯାଇପାରନ୍ତି।

ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅଗ୍ରଣୀ ଭାବରେ, Workersbee କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶ ଏବଂ ମାନକୀକରଣକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ। ଆମର ଉଭୟ AC ଏବଂ DC ଉତ୍ପାଦ ବଜାରରେ ଏକ ଭଲ ଖ୍ୟାତି ହାସଲ କରିଛି ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଶିଳ୍ପର ବିକାଶରେ ସକାରାତ୍ମକ ଅବଦାନ ଦେଇଛି। ଏକ ସବୁଜ ପରିବହନ ଭବିଷ୍ୟତ ଗଠନ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ ସର୍ବଦା ଶିଳ୍ପର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ନେତାମାନଙ୍କ ସହିତ କାମ କରିବାକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିଛୁ।

ୱାର୍କର୍ସବି ଆମର ଅଂଶୀଦାରମାନଙ୍କୁ ଉଚ୍ଚମାନର ଉତ୍ପାଦ, ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ଦୃଢ଼ ଉତ୍ପାଦନ ଶକ୍ତି ସହିତ ଉନ୍ନତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରେ।