ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ପାଇଁ ଥଣ୍ଡା ପାଗର ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜକୁ ଦୂର କରିବା: ପରିସର ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ

ଥଣ୍ଡା ପାଗ ଅନୁଭବ କରିବା ସମୟରେ ଅନେକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ମାଲିକମାନେ ଭୟଙ୍କର କଷ୍ଟ ପାଆନ୍ତି, ଯାହା ଅନେକ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ମଧ୍ୟ ନିରୁତ୍ସାହିତ କରେ ଯେଉଁମାନେ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଛାଡି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ବାଛିବାକୁ ସଂକୋଚ କରନ୍ତି।

ଯଦିଓ ଆମେ ସମସ୍ତେ ସ୍ୱୀକାର କରୁଛୁ ଯେ ଥଣ୍ଡା ଋତୁରେ, ଇନ୍ଧନ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ମଧ୍ୟ ସମାନ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିବ - ହ୍ରାସ ପରିସର, ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଅତ୍ୟନ୍ତ କମ୍ ତାପମାତ୍ରାର ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଯାନ ଆରମ୍ଭ ନହେବାର କାରଣ ହୋଇପାରେ। ତଥାପି, ଇନ୍ଧନ ଯାନର ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଲାଭ ଏହି ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବଗୁଡ଼ିକୁ କିଛି ପରିମାଣରେ ଢାଙ୍କିଦିଏ।

ଏହା ସହିତ, ଏକ ଇନ୍ଧନ କାରର ଇଞ୍ଜିନ ପରି, ଯାହା କ୍ୟାବିନକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର ଅପଚୟ ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର ଦକ୍ଷ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରାୟ କୌଣସି ଅପଚୟ ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ ନାହିଁ। ତେଣୁ, ଯେତେବେଳେ ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା କମ୍ ଥାଏ, ପରବର୍ତ୍ତୀକୁ ଆରାମଦାୟକ ଗାଡ଼ି ଚାଳନା ପାଇଁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। ଏହାର ଅର୍ଥ EV ପରିସରର ଅଧିକ କ୍ଷତି।

ଆମେ ଅଜଣା ଜିନିଷ ପାଇଁ ଚିନ୍ତିତ। ଯଦି ଆମର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ବିଷୟରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଜ୍ଞାନ ଅଛି ଏବଂ ଆମେ ବୁଝିପାରୁଛୁ ଯେ କିପରି ସେମାନଙ୍କର ଶକ୍ତିକୁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଦୁର୍ବଳତାକୁ ଏଡାଇ ହେବ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ସେମାନେ ଆମକୁ ଭଲ ଭାବରେ ସେବା କରିପାରିବେ, ତେବେ ଆମକୁ ଆଉ ଚିନ୍ତା କରିବାକୁ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ। ଆମେ ଏହାକୁ ଅଧିକ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବା।

ଏବେ, ଆସନ୍ତୁ ଆଲୋଚନା କରିବା ଯେ ଥଣ୍ଡା ପାଗ କିପରି ପ୍ରଭାବିତ କରେପରିସରଏବଂଚାର୍ଜ ହେଉଛିEV ଗୁଡ଼ିକର, ଏବଂ ଏହି ପ୍ରଭାବଗୁଡ଼ିକୁ ଦୁର୍ବଳ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ କେଉଁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବା।

କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅନ୍ତର୍ଦୃଷ୍ଟି

ଆମେ ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ କିଛି ସମାଧାନ ବାହାର କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିଛୁ ଯାହା ଥଣ୍ଡା ପାଗର ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ।

• ପ୍ରଥମେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ତରକୁ 20% ତଳକୁ ଖସିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ ନାହିଁ;
• ଚାର୍ଜ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଗରମ କରି ପ୍ରି-ଟ୍ରିଟ୍ କରନ୍ତୁ, ସିଟ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ୱାର୍ମର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କମ କରିବା ପାଇଁ କ୍ୟାବିନ ଗରମ ତାପମାତ୍ରାକୁ କମ କରନ୍ତୁ;
• ଦିନର ଗରମ ସମୟରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତୁ;
• ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ 70%-80% ରେ ସେଟ୍ କରି ଏକ ଉଷ୍ମ, ଆବଦ୍ଧ ଗ୍ୟାରେଜରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ପସନ୍ଦଯୋଗ୍ୟ;
• ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ପାର୍କିଂ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ଯାହା ଦ୍ଵାରା କାର ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ଚାର୍ଜରରୁ ଶକ୍ତି ନେଇପାରିବ;
• ବରଫାବୃତ ରାସ୍ତାରେ ଅତିରିକ୍ତ ସତର୍କତାର ସହିତ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା, କାରଣ ଆପଣଙ୍କୁ ଅଧିକ ଥର ବ୍ରେକ୍ କରିବାକୁ ପଡ଼ିପାରେ। ପୁନର୍ଜନ୍ମ ବ୍ରେକିଂକୁ ଅକ୍ଷମ କରିବା ବିଷୟରେ ବିଚାର କରନ୍ତୁ, ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ଏହା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଗାଡ଼ି ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅବସ୍ଥା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ;
• ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରିହିଟିଂ ସମୟ କମ କରିବା ପାଇଁ ପାର୍କିଂ ପରେ ତୁରନ୍ତ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତୁ।

ପୂର୍ବରୁ ଜାଣିବା ପାଇଁ କିଛି ଜିନିଷ

EV ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ରାସାୟନିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ମାଧ୍ୟମରେ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ। ଏହି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ରାସାୟନିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାର କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ, ଯାହା ସକାରାତ୍ମକ ଏବଂ ନକାରାତ୍ମକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍/ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ରେ ଘଟେ, ତାପମାତ୍ରା ସହିତ ଜଡିତ।

ରାସାୟନିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଗୁଡ଼ିକ ଉଷ୍ମ ପରିବେଶରେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଚାଲିଥାଏ। ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟର ସାନ୍ଦ୍ରତା ବୃଦ୍ଧି କରେ, ବ୍ୟାଟେରୀରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ଧୀର କରିଦିଏ, ବ୍ୟାଟେରୀର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ ଏବଂ ଚାର୍ଜ ସ୍ଥାନାନ୍ତରକୁ ଧୀର କରିଦିଏ। ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋକେମିକାଲ୍ ଧ୍ରୁବୀକରଣ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ତୀବ୍ର ହୁଏ, ଚାର୍ଜ ବଣ୍ଟନ ଅଧିକ ଅସମାନ ହୁଏ, ଏବଂ ଲିଥିୟମ୍ ଡେଣ୍ଡ୍ରାଇଟ୍ ଗଠନକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରାଯାଏ। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ବ୍ୟାଟେରୀର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ପରିସର ହ୍ରାସ ପାଇବ। ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଇନ୍ଧନ କାରଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ କରେ, କିନ୍ତୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ।

ଯଦିଓ ଏହା ଜଣାଶୁଣା ଯେ କମ୍ ତାପମାତ୍ରା EV ଗୁଡ଼ିକର କ୍ରୁଇଜିଂ ପରିସରକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଏ, ତଥାପି ବିଭିନ୍ନ ଯାନ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ରହିଛି। ବଜାର ସର୍ଭେ ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, କମ୍ ତାପମାତ୍ରାରେ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ପ୍ରତିଧାରଣ ହାରାହାରି 10% ରୁ 40% ହ୍ରାସ ପାଇବ। ଏହା କାର ମଡେଲ, ପାଗ କେତେ ଥଣ୍ଡା, ଗରମ ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ଏବଂ ଚାର୍ଜ କରିବା ଅଭ୍ୟାସ ଭଳି କାରଣଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।

ଯେତେବେଳେ ଏକ EVର ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ଥାଏ, ଏହାକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଚାର୍ଜ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଥମେ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ଇନପୁଟ୍ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରିବେ ଏବଂ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତାପମାତ୍ରାରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ହିଁ ପ୍ରକୃତ ଚାର୍ଜିଂ ଆରମ୍ଭ କରିବେ।

EV ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଥଣ୍ଡା ପାଗର ଅର୍ଥ ହେଉଛି କମ୍ ରେଞ୍ଜ ଏବଂ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ। ତେଣୁ, ଅଭିଜ୍ଞ ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ ସାଧାରଣତଃ ଥଣ୍ଡା ଋତୁରେ ରାତିସାରା ଚାର୍ଜ କରନ୍ତି ଏବଂ ଯାତ୍ରା ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ କାରକୁ ପ୍ରିହିଟ୍ କରନ୍ତି।

ଇଭି ପାଇଁ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା

ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ପରିସର ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

ପ୍ରାଥମିକ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପମାତ୍ରା ପରିଚାଳନା କରିବା ଯାହା ଦ୍ଵାରା ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପଯୁକ୍ତ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ କାମ କରିପାରିବ କିମ୍ବା ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ ଏବଂ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତି ବଜାୟ ରଖିପାରିବ। ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ଜୀବନ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଶୀତ କିମ୍ବା ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ପରିସରକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ବିସ୍ତାର କରନ୍ତୁ।

ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ, ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ଗରମ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ଶୀତରେ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ କ୍ୟାବିନ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରଦାନ କରିବ, ଶକ୍ତି କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରିବ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତ କରିବ।

ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ବଣ୍ଟନ ମାଧ୍ୟମରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ସର୍କିଟର ଉତ୍ତାପ ଏବଂ ଶୀତଳୀକରଣ ଆବଶ୍ୟକତା ସନ୍ତୁଳିତ ହୁଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ ପାଏ।

ବର୍ତ୍ତମାନର ମୁଖ୍ୟଧାରାର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତପିଟିସି(ସକାରାତ୍ମକ ତାପମାତ୍ରା ଗୁଣାଙ୍କ) ଯାହା ପ୍ରତିରୋଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହିଟର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ ଏବଂHଖାଅPଅମ୍ପଥର୍ମୋଡାଇନାମିକ୍ ଚକ୍ର ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା। କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ସୁରକ୍ଷା, ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

ଥଣ୍ଡା ପାଗ EV ପରିସରକୁ କିପରି ପ୍ରଭାବିତ କରେ

ଏହି ସମୟରେ, ସମସ୍ତଙ୍କର ଏକମତ ଯେ ଥଣ୍ଡା ପାଗ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର ପରିସରକୁ ହ୍ରାସ କରିବ।

ତଥାପି, EV ପରିସରରେ ଦୁଇ ପ୍ରକାରର କ୍ଷତି ଅଛି। ଗୋଟିଏ ହେଉଛିଅସ୍ଥାୟୀ ପରିସର କ୍ଷତି, ଯାହା ତାପମାତ୍ରା, ଭୂଖଣ୍ଡ ଏବଂ ଟାୟାର ଚାପ ଭଳି କାରଣ ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା ଏକ ଅସ୍ଥାୟୀ କ୍ଷତି। ତାପମାତ୍ରା ସଠିକ୍ ତାପମାତ୍ରାକୁ ଫେରିବା ପରେ, ହରାଇଥିବା ମାଇଲେଜ୍ ଫେରି ଆସିବ।

ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛିସ୍ଥାୟୀ ପରିସର କ୍ଷତି। ଯାନର ବୟସ (ବ୍ୟାଟେରୀ ଲାଇଫ୍), ଦୈନିକ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭ୍ୟାସ ଏବଂ ଦୈନନ୍ଦିନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆଚରଣ ଯାନର ପରିସର ହ୍ରାସ କରିବ, ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକ ପୁନର୍ବାର ଫେରି ନପାରେ।

ଉପରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା ପରି, ଥଣ୍ଡା ପାଗ EV ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ହ୍ରାସ କରିବ। ଏହା କେବଳ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ରାସାୟନିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାର କାର୍ଯ୍ୟକଳାପକୁ ହ୍ରାସ କରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତାର ସଂରକ୍ଷଣକୁ ହ୍ରାସ କରିବ ନାହିଁ ବରଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବ। ବ୍ୟାଟେରୀର ପ୍ରତିରୋଧ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ ଏବଂ ଏହାର ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ ପାଏ।

ଇନ୍ଧନ କାର ପରି ନୁହେଁ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ କ୍ୟାବିନକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ତାପ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯାହା ପ୍ରତି ମାଇଲରେ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ବୃଦ୍ଧି କରେ ଏବଂ ପରିସର ହ୍ରାସ କରେ। ଏହି ସମୟରେ, କ୍ଷତି କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ, ଅଧିକ ଚିନ୍ତା କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, କାରଣ ଏହା ପୁଣି ଆସିବ।

ଉପରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀ ଧ୍ରୁବୀକରଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡରେ ଲିଥିୟମ୍ ଅବପାତ ସୃଷ୍ଟି କରିବ ଏବଂ ଲିଥିୟମ୍ ଡେଣ୍ଡ୍ରାଇଟ୍ସ ମଧ୍ୟ ଗଠନ କରିବ, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ହ୍ରାସ, ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତାରେ ହ୍ରାସ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ସମସ୍ୟା ମଧ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ। ଏହି ସମୟରେ, କ୍ଷତି ସ୍ଥାୟୀ।

ଏହା ଅସ୍ଥାୟୀ ହେଉ କି ସ୍ଥାୟୀ, ଆମେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଯଥାସମ୍ଭବ କ୍ଷତିକୁ କମ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ। ଅଟୋ ନିର୍ମାତାମାନେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଉପାୟରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦେବା ପାଇଁ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରୁଛନ୍ତି:

• ସେଟ୍ ଅଫ୍ କିମ୍ବା ଚାର୍ଜ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରିହିଟିଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍ ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ
• ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତ କରନ୍ତୁ
• କ୍ୟାବିନ୍ ଗରମ କରିବା ପ୍ରଣାଳୀକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରନ୍ତୁ
• ଯାନବାହନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ସିଷ୍ଟମକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରନ୍ତୁ
• କମ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ସହିତ କାର ବଡିର ଡିଜାଇନ୍ ସୁଗମ କରନ୍ତୁ।

ଥଣ୍ଡା ପାଗ EV ଚାର୍ଜିଂକୁ କିପରି ପ୍ରଭାବିତ କରେ

ଯେପରି ବ୍ୟାଟେରୀ ଡିସଚାର୍ଜକୁ ଯାନବାହାନ ଗତିଜ ଶକ୍ତିରେ ପରିଣତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ତାପମାତ୍ରା ଆବଶ୍ୟକ, ସେହିପରି ଦକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ।

ଅତ୍ୟଧିକ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ତାପମାତ୍ରା ବ୍ୟାଟେରୀର ପ୍ରତିରୋଧକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବ, ଚାର୍ଜିଂ ଗତିକୁ ସୀମିତ କରିବ, ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ, ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ହ୍ରାସ କରିବ ଏବଂ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ଆଣିବ।

ନିମ୍ନ-ତାପମାନ ପରିସ୍ଥିତିରେ, BMSର ବ୍ୟାଟେରୀ ମନିଟରିଂ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କାର୍ଯ୍ୟରେ ତ୍ରୁଟି ହୋଇପାରେ କିମ୍ବା ବିଫଳ ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।

ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ନିମ୍ନ-ତାପମାନ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ଉପଯୁକ୍ତ ତାପମାତ୍ରାରେ ଗରମ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ ସମୟର ଆଉ ଏକ ଯୋଗ।

ଏହା ସହିତ, ଅନେକ ଚାର୍ଜରର ଥଣ୍ଡା ପାଗରେ ସୀମା ମଧ୍ୟ ଥାଏ ଏବଂ ସେମାନେ ଚାର୍ଜିଂ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ ପ୍ରଦାନ କରିପାରନ୍ତି ନାହିଁ। ସେମାନଙ୍କର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାପମାତ୍ରା ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି। କମ୍ ତାପମାତ୍ରା ସ୍ଥିରତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତାକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ, ଯାହା କାର୍ଯ୍ୟ ଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରେ।

ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକ କମ୍ ତାପମାତ୍ରାରେ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ ହେଉଥିବା ପରି ମନେହୁଏ, ବିଶେଷକରି DC ଚାର୍ଜର କେବୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକ। ଏଗୁଡ଼ିକ ଘନ ଏବଂ ଭାରୀ, ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ସେମାନଙ୍କୁ କଠିନ ଏବଂ କମ୍ ବଙ୍କା କରିପାରେ ଯାହା EV ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଚଲାଇବା କଷ୍ଟକର କରିଥାଏ।

ଅନେକ ଜୀବନଯାପନ ପରିସ୍ଥିତି ଏକ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଘର ଚାର୍ଜର ସ୍ଥାପନକୁ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ ନାହିଁ ବୋଲି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, Workersbee ର ପୋର୍ଟେବଲ୍ EV ଚାର୍ଜର ଫ୍ଲେକ୍ସ ଚାର୍ଜର ୨ଏକ ଭଲ ପସନ୍ଦ ହୋଇପାରେ।

ଏହା ଟ୍ରଙ୍କରେ ଏକ ଟ୍ରାଭେଲ୍ ଚାର୍ଜର୍ ହୋଇପାରେ କିନ୍ତୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରାଇଭେଟ୍ ହୋମ୍ ଚାର୍ଜର୍ ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ। ଏହାର ଏକ ଷ୍ଟାଇଲିସ୍ ଏବଂ ଦୃଢ଼ ବଡି, ସୁବିଧାଜନକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଚାର୍ଜିଂ ଅପରେସନ୍ ଏବଂ ନମନୀୟ ଉଚ୍ଚ-ଗ୍ରେଡ୍ କେବୁଲ୍ ଅଛି, ଯାହା 7kw ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଜଳପ୍ରତିରୋଧୀ ଏବଂ ଧୂଳିପ୍ରତିରୋଧୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା IP67 ସୁରକ୍ଷା ସ୍ତରକୁ ପହଞ୍ଚେ, ତେଣୁ ଆପଣଙ୍କୁ ବାହ୍ୟ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିବାକୁ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ।

ଯଦି ଆମେ ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ବିପ୍ଳବ ପରିବେଶ, ଜଳବାୟୁ, ଶକ୍ତି ଏବଂ ଲୋକଙ୍କ କଲ୍ୟାଣ ପାଇଁ ସଠିକ୍, ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ି ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଲାଭଦାୟକ, ତେବେ ଆମେ ଏହି ଥଣ୍ଡା ପାଗର ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବୁ ଜାଣି ମଧ୍ୟ, ଏହାକୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବାରେ କୌଣସି ପ୍ରୟାସ ନକରିବା ଉଚିତ୍।

ଥଣ୍ଡା ପାଗ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ପରିସର, ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ବଜାର ପ୍ରବେଶ ପାଇଁ ବଡ଼ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସୃଷ୍ଟି କରେ। କିନ୍ତୁ ୱାର୍କର୍ସବି ସମସ୍ତ ଅଗ୍ରଣୀଙ୍କ ସହିତ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ନୂତନତ୍ୱ, ଚାର୍ଜିଂ ପରିବେଶର ସମୃଦ୍ଧି ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସମାଧାନର ଅଗ୍ରଗତି ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା ପାଇଁ ଆନ୍ତରିକ ଭାବରେ ଅପେକ୍ଷା କରିଛି। ଆମେ ବିଶ୍ୱାସ କରୁଛୁ ଯେ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡ଼ିକ ଦୂର ହେବ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣର ରାସ୍ତା ସୁଗମ ଏବଂ ପ୍ରଶସ୍ତ ହେବ।

ଆମର ସମସ୍ତ ଅଂଶୀଦାର ଏବଂ ଅଗ୍ରଣୀଙ୍କ ସହ EV ଅନ୍ତର୍ଦୃଷ୍ଟି ଆଲୋଚନା ଏବଂ ବାଣ୍ଟିବାକୁ ଆମେ ସମ୍ମାନିତ!