ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଶୀତଳ ପାଣିପାଗ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜକୁ ଦୂର କରିବା: ପରିସର ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ |

ଶୀତଳ ପାଗ ଅନୁଭବ କରିବା ସମୟରେ ଅନେକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର୍ ମାଲିକ ଅତ୍ୟଧିକ ଯନ୍ତ୍ରଣା ଭୋଗନ୍ତି, ଯାହାକି ଅନେକ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯାନ ବାଛିବା ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ ଯାନ ଛାଡିବାକୁ ଦ୍ୱିଧା କରେ |

ଯଦିଓ ଆମେ ସମସ୍ତେ ସ୍ that ୀକାର କରୁଛୁ ଯେ ଶୀତ season ତୁରେ ଇନ୍ଧନ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ମଧ୍ୟ ସମାନ ପ୍ରଭାବ ରହିବ - ପରିସର ହ୍ରାସ, ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ବୃଦ୍ଧି, ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଗାଡିଟି ଆରମ୍ଭ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୋଇପାରେ | ଅବଶ୍ୟ, ଇନ୍ଧନ ଯାନଗୁଡିକର ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ସୁବିଧା ଏହି ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବକୁ କିଛି ପରିମାଣରେ ଛାଇ ଦେଇଥାଏ |

ଏଥିସହ, ଏକ ଇନ୍ଧନ କାରର ଇଞ୍ଜିନ ପରି, ଯାହା କ୍ୟାବିନକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ବହୁ ପରିମାଣର ବର୍ଜ୍ୟ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ପ୍ରାୟ ବର୍ଜ୍ୟ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ ନାହିଁ | ତେଣୁ, ଯେତେବେଳେ ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା କମ୍ ଥାଏ, ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଆରାମଦାୟକ ଚାଳନା ପାଇଁ ଉତ୍ତାପ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଇଭି ପରିସରର ଅଧିକ କ୍ଷତି |

ଅଜ୍ଞାତ ହେତୁ ଆମେ ଚିନ୍ତିତ | ଯଦି ଆମର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିଷୟରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଜ୍ଞାନ ଅଛି ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଶକ୍ତିକୁ କିପରି ଉପଯୋଗ କରାଯିବ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଦୁର୍ବଳତାକୁ ଏଡ଼ାଇ ପାରିବେ ତାହା ବୁ understand ିପାରିବେ ଯାହା ଦ୍ they ାରା ସେମାନେ ଆମକୁ ଭଲ ସେବା କରିପାରିବେ, ତେବେ ଆମକୁ ଆଉ ଚିନ୍ତା କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ | ଆମେ ଏହାକୁ ଅଧିକ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବା |

ବର୍ତ୍ତମାନ, ଆସନ୍ତୁ ଆଲୋଚନା କରିବା ଶୀତଳ ପାଗ କିପରି ପ୍ରଭାବିତ କରେ |ପରିସରଏବଂଚାର୍ଜିଂଇଭିଏସ୍, ଏବଂ ଏହି ପ୍ରଭାବକୁ ଦୁର୍ବଳ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ କେଉଁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବା |

କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ସୂଚନା |

ଆମେ ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ କିଛି ସମାଧାନ ଆଣିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କଲୁ ଯାହା ଶୀତଳ ପାଗର ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ |

• ପ୍ରଥମେ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ତର 20% ତଳକୁ ଖସିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ ନାହିଁ;
• ଚାର୍ଜ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଗରମ ସହିତ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ପ୍ରି-ଟ୍ରିଟ୍ କରନ୍ତୁ, ସିଟ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍ ୱାର୍ମର୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ କରିବାକୁ କମ୍ କ୍ୟାବିନ ଗରମ ତାପମାତ୍ରା ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ;
• ଦିନର ଗରମ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତୁ;
• ଏକ ଉଷ୍ମ, ଆବଦ୍ଧ ଗ୍ୟାରେଜରେ ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ସେଟ୍ ସହିତ 70% -80% ରେ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତୁ;
• ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ପାର୍କିଂ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ଯାହା ଦ୍ the ାରା କାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଖାଇବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଗରମ ପାଇଁ ଚାର୍ଜରରୁ ଶକ୍ତି ଟାଣିପାରେ;
• ବରଫ ରାସ୍ତାରେ ଅତିରିକ୍ତ ସତର୍କତା ସହିତ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରନ୍ତୁ, ଯେହେତୁ ଆପଣଙ୍କୁ ବାରମ୍ବାର ବ୍ରେକ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ | ପୁନ ener ନିର୍ମାଣକାରୀ ବ୍ରେକିଂକୁ ଅକ୍ଷମ କରିବାକୁ ଚିନ୍ତା କରନ୍ତୁ, ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ଏହା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଯାନ ଏବଂ ଚାଳନା ଅବସ୍ଥା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ;
• ବ୍ୟାଟେରୀ ଗରମ ସମୟ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ପାର୍କିଂ ପରେ ତୁରନ୍ତ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତୁ |

ପୂର୍ବରୁ ଜାଣିବା ପାଇଁ କିଛି ଜିନିଷ |

ଇଭି ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ରାସାୟନିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ମାଧ୍ୟମରେ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଏ | ଏହି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋକେମିକାଲ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାର କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ, ଯାହା ସକରାତ୍ମକ ଏବଂ ନକାରାତ୍ମକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ / ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସରେ ଘଟିଥାଏ, ତାପମାତ୍ରା ସହିତ ଜଡିତ |

ଉଷ୍ମ ପରିବେଶରେ ରାସାୟନିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଶୀଘ୍ର ଚାଲିଥାଏ | ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟର ସାନ୍ଦ୍ରତା ବ increases ାଇଥାଏ, ବ୍ୟାଟେରୀରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ମନ୍ଥର କରିଥାଏ, ବ୍ୟାଟେରୀର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ବ increases ାଇଥାଏ ଏବଂ ଚାର୍ଜ ସ୍ଥାନାନ୍ତରକୁ ମନ୍ଥର କରିଥାଏ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋକେମିକାଲ୍ ପୋଲାରାଇଜେସନ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ତୀବ୍ର ହୋଇଛି, ଚାର୍ଜ ବଣ୍ଟନ ଅଧିକ ଅସମାନ ଏବଂ ଲିଥିୟମ୍ ଡେଣ୍ଡ୍ରାଇଟ୍ ଗଠନକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରାଯାଏ | ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ବ୍ୟାଟେରୀର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଯାହାର ପରିସର ହ୍ରାସ ପାଇବ | ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଇନ୍ଧନ କାର ଉପରେ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡିକ ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଥାଏ |

ଯଦିଓ ଏହା ଜଣା ଯେ ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଇଭିର କ୍ରୁଜିଂ ପରିସରରେ କ୍ଷତି ଘଟାଏ, ତଥାପି ବିଭିନ୍ନ ଯାନ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି | ବଜାର ସର୍ବେକ୍ଷଣ ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରାରେ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ଧାରଣ ହାରାହାରି 10% ରୁ 40% ହ୍ରାସ ପାଇବ | ଏହା କାର ମଡେଲ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ପାଗ କେତେ ଥଣ୍ଡା, ଗରମ ବ୍ୟବସ୍ଥା, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭ୍ୟାସ ପରି କାରକ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |

ଯେତେବେଳେ ଏକ ଇଭିର ବ୍ୟାଟେରୀ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍, ଏହା ଫଳପ୍ରଦ ଭାବରେ ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ପ୍ରଥମେ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଗରମ କରିବା ପାଇଁ ଇନପୁଟ୍ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରିବ ଏବଂ ଏହା ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତାପମାତ୍ରାରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ କେବଳ ପ୍ରକୃତ ଚାର୍ଜିଂ ଆରମ୍ଭ କରିବ |

ଇଭି ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଥଣ୍ଡା ପାଗର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏକ କମ୍ ପରିସର ଏବଂ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ | ତେଣୁ, ଅଭିଜ୍ଞ ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ ସାଧାରଣତ the ଶୀତ season ତୁରେ ରାତାରାତି ଚାର୍ଜ କରନ୍ତି ଏବଂ ଯାତ୍ରା ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ କାରକୁ ଗରମ କରନ୍ତି |

ଇଭିଏସ୍ ପାଇଁ ଥର୍ମାଲ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି |

ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ପରିସର ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |

ପ୍ରାଥମିକ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପମାତ୍ରା ପରିଚାଳନା କରିବା ଯାହା ଦ୍ the ାରା ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପଯୁକ୍ତ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କିମ୍ବା ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ ଏବଂ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତିକୁ ବଜାୟ ରଖିବ | ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ଜୀବନ, ​​ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଶୀତ କିମ୍ବା ଗ୍ରୀଷ୍ମ ସମୟରେ ବ electric ଦୁତିକ ଯାନର ପରିସରକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ବିସ୍ତାର କରନ୍ତୁ |

ଦ୍ୱିତୀୟତ ,, ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ, ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ଗରମ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଏବଂ ଶୀତଦିନରେ ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ କ୍ୟାବିନ୍ ତାପମାତ୍ରା ଯୋଗାଇବ, ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ କରିବ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିବ |

ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଆବଣ୍ଟନ ମାଧ୍ୟମରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ସର୍କିଟ୍ର ଉତ୍ତାପ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ଆବଶ୍ୟକତା ସନ୍ତୁଳିତ ହୁଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କମିଯାଏ |

ସାମ୍ପ୍ରତିକ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ |PTC(ସକରାତ୍ମକ ତାପମାତ୍ରା କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍) ଯାହା ପ୍ରତିରୋଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଉତ୍ତାପ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ ଏବଂ |HଖାଅPumpଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଯାହା ଥର୍ମୋଡାଇନାମିକ୍ ଚକ୍ର ବ୍ୟବହାର କରେ | କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ନିରାପତ୍ତା, ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବିକାଶ ମହତ୍ significance ପୂର୍ଣ୍ଣ |

ଶୀତଳ ପାଗ ଇଭି ରେଞ୍ଜ ଉପରେ କିପରି ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |

ଏହି ସମୟରେ, ସମସ୍ତଙ୍କ ସହମତି ରହିଛି ଯେ ଥଣ୍ଡା ପାଗ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପରିସରକୁ ହ୍ରାସ କରିବ |

ତଥାପି, ଇଭି ରେଞ୍ଜରେ ଦୁଇ ପ୍ରକାରର କ୍ଷତି ଅଛି | ଗୋଟିଏ ହେଉଛି |ଅସ୍ଥାୟୀ ପରିସର କ୍ଷତି |, ଯାହା ତାପମାତ୍ରା, ଭୂମି ଏବଂ ଟାୟାର ଚାପ ପରି କାରକ ଦ୍ caused ାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଏକ ସାମୟିକ କ୍ଷତି | ଥରେ ତାପମାତ୍ରା ସଠିକ୍ ତାପମାତ୍ରାକୁ ଗରମ ହେବା ପରେ ହଜିଯାଇଥିବା ମାଇଲେଜ୍ ଫେରି ଆସିବ |

ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି |ସ୍ଥାୟୀ ପରିସର କ୍ଷତି |। ଯାନବାହାନ ବୟସ (ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ), ଦ daily ନିକ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭ୍ୟାସ, ଏବଂ ଦ daily ନିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆଚରଣ ସବୁ ଯାନବାହାନର ପରିସର ହ୍ରାସ କରିବ, ଏବଂ ସେମାନେ ଫେରି ନ ପାରନ୍ତି |

ଉପରୋକ୍ତ ପରି, ଥଣ୍ଡା ପାଗ ଇଭି ବ୍ୟାଟେରୀର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ କରିବ | ଏହା କେବଳ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ରାସାୟନିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାର କାର୍ଯ୍ୟକଳାପକୁ ହ୍ରାସ କରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତାର ଧାରଣକୁ ହ୍ରାସ କରିବ ନାହିଁ ବରଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ଦକ୍ଷତାକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବ | ବ୍ୟାଟେରୀର ପ୍ରତିରୋଧ ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ ଏବଂ ଏହାର ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର କ୍ଷମତା କମିଯାଏ |

ଇନ୍ଧନ କାର ତୁଳନାରେ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡିକ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବେ ଏବଂ କ୍ୟାବିନକୁ ଗରମ କରିବା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଉତ୍ତାପ କରିବା ପାଇଁ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ଉଚିତ, ଯାହା ମାଇଲ ପ୍ରତି ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ବ increases ାଇଥାଏ ଏବଂ ପରିସରକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ | ଏହି ସମୟରେ, କ୍ଷତି ଅସ୍ଥାୟୀ, ଅଧିକ ଚିନ୍ତା କର ନାହିଁ, କାରଣ ଏହା ଫେରି ଆସିବ |

ଉପରୋକ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୋଲାରାଇଜେସନ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡରେ ଲିଥିୟମ୍ ବୃଷ୍ଟିପାତ ଏବଂ ଲିଥିୟମ୍ ଡେଣ୍ଡ୍ରାଇଟ୍ସ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ କରିବ, ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ସମସ୍ୟା ମଧ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ | ଏହି ସମୟରେ, କ୍ଷତି ସ୍ଥାୟୀ ଅଟେ |

ଏହା ଅସ୍ଥାୟୀ କିମ୍ବା ସ୍ଥାୟୀ ହେଉ, ଆମେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଯଥାସମ୍ଭବ କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଚାହୁଁ | ନିମ୍ନଲିଖିତ ଉପାୟରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିବାକୁ ଅଟୋମେକର୍ମାନେ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରୁଛନ୍ତି:

• ସେଟ୍ କରିବା କିମ୍ବା ଚାର୍ଜ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରିହେଟିଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍ ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ |
• ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତୁ |
• କ୍ୟାବିନ ଗରମ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରନ୍ତୁ |
• ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ସିଷ୍ଟମକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରନ୍ତୁ |
• କମ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ସହିତ କାର୍ ଶରୀରର ଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଲାଇନ୍ ଡିଜାଇନ୍ |

ଶୀତଳ ପାଣିପାଗ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଉପରେ କିପରି ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |

ଯେପରି ବ୍ୟାଟେରୀ ନିଷ୍କାସନକୁ ଯାନର ଗତିଜ ଶକ୍ତିରେ ପରିଣତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ତାପମାତ୍ରା ଆବଶ୍ୟକ, ସେହିପରି ଦକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ |

ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ତାପମାତ୍ରା ବ୍ୟାଟେରୀର ପ୍ରତିରୋଧକୁ ବ increase ାଇବ, ଚାର୍ଜିଂ ବେଗକୁ ସୀମିତ କରିବ, ବ୍ୟାଟେରୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ, ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ କରିବ ଏବଂ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ |

ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଅବସ୍ଥାରେ, BMS ର ବ୍ୟାଟେରୀ ମନିଟରିଂ ଏବଂ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଫଙ୍କସନ୍ ଗୁଡିକରେ ତ୍ରୁଟି ରହିପାରେ କିମ୍ବା ବିଫଳ ହୋଇପାରେ, ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିପାରେ |

ନିମ୍ନ-ତାପମାତ୍ରା ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡିକ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଚାର୍ଜ ହେବାକୁ ଅସମର୍ଥ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଉପଯୁକ୍ତ ତାପମାତ୍ରାରେ ଗରମ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ ସମୟର ଅନ୍ୟ ଏକ ଯୋଗ ଅଟେ |

ଏଥିସହ, ଅନେକ ଚାର୍ଜର ଶୀତଳ ପାଗରେ ମଧ୍ୟ ସୀମିତତା ରହିଥାଏ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ ନାହିଁ | ସେମାନଙ୍କର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ ଅପରେଟିଂ ତାପମାତ୍ରା ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି | ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ସ୍ଥିରତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ, କାର୍ଯ୍ୟ ଦକ୍ଷତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ |

କମ୍ ତାପମାତ୍ରାରେ, ବିଶେଷକରି ଡିସି ଚାର୍ଜର କେବୁଲରେ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥିବା ପରି ମନେହୁଏ | ସେଗୁଡିକ ମୋଟା ଏବଂ ଭାରୀ, ଏବଂ ଶୀତଳତା ସେମାନଙ୍କୁ କଠିନ ଏବଂ କମ୍ ନମନୀୟ କରିପାରେ ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ଇଭି ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ କଷ୍ଟକର କରିଥାଏ |

ଅନେକ ଜୀବନ ଅବସ୍ଥା ଏକ ଘରୋଇ ହୋମ୍ ଚାର୍ଜର, ୱାର୍କର୍ସବିର ପୋର୍ଟେବଲ୍ ଇଭି ଚାର୍ଜର ସଂସ୍ଥାପନକୁ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ ନାହିଁ | FLEX CHARGER 2ଏକ ସୁନ୍ଦର ପସନ୍ଦ ହୋଇପାରେ |

ଏହା ଟ୍ରଙ୍କରେ ଏକ ଟ୍ରାଭେଲ ଚାର୍ଜର ହୋଇପାରେ କିନ୍ତୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଘରୋଇ ହୋମ ଚାର୍ଜର ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ | ଏଥିରେ ଏକ ଷ୍ଟାଇଲିସ୍ ଏବଂ ଦୃ urdy ଶରୀର, ସୁବିଧାଜନକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଅପରେସନ୍ ଏବଂ ଫ୍ଲେକ୍ସିବଲ୍ ହାଇ-ଗ୍ରେଡ୍ କେବୁଲ୍ ଅଛି, ଯାହା 7kw ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ | ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଜଳପ୍ରବାହ ଏବଂ ଧୂଳି ପ୍ରୁଫ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏକ IP67 ସୁରକ୍ଷା ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚେ, ତେଣୁ ବାହ୍ୟ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବିଷୟରେ ଆପଣଙ୍କୁ ଚିନ୍ତା କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ |

ଯଦି ଆମେ ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ପରିବେଶ, ଜଳବାୟୁ, ଶକ୍ତି, ଏବଂ ଲୋକଙ୍କ କଲ୍ୟାଣର ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିପ୍ଳବ ଠିକ୍, ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପି generation ଼ି ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଲାଭଦାୟକ, ତା’ହେଲେ ଜାଣିବା ଯେ ଆମେ ଏହି ଶୀତଳ ପାଗର ଆହ୍ face ାନର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବୁ, ଏହାକୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ପାଇଁ କ effort ଣସି ପ୍ରୟାସ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ |

ଶୀତଳ ପାଗ ପରିସର, ଚାର୍ଜିଂ, ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ବଜାର ପ୍ରବେଶ ପାଇଁ ବଡ ଆହ୍ .ାନ ସୃଷ୍ଟି କରେ | କିନ୍ତୁ ୱାର୍କର୍ସବି ସମସ୍ତ ଅଗ୍ରଗାମୀମାନଙ୍କ ସହିତ ଥର୍ମାଲ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ନବସୃଜନ, ଚାର୍ଜିଂ ପରିବେଶର ସମୃଦ୍ଧତା ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସମାଧାନର ଅଗ୍ରଗତି ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବାକୁ ଆନ୍ତରିକତାର ସହିତ ଅପେକ୍ଷା କରିଛନ୍ତି | ଆମେ ବିଶ୍ believe ାସ କରୁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡିକ ଦୂର ହେବ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣର ରାସ୍ତା ଅଧିକ ଚିକ୍କଣ ଏବଂ ବ୍ୟାପକ ହେବ |

ଆମର ସମସ୍ତ ଅଂଶୀଦାର ଏବଂ ଅଗ୍ରଦୂତମାନଙ୍କ ସହିତ ଇଭି ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଆଲୋଚନା ଏବଂ ଅଂଶୀଦାର କରିବାକୁ ଆମେ ଗର୍ବିତ!